En 14 días empieza la temporada 2009 con importantes novedades como el sistema KERS y cambios en la aerodinámica de los monoplazas

Cómo funciona el sistema KERS (clic para ver ampliado) (Fuente: AS)

Los equipos que participan son diez: McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India y Brawn GP, este último ocupará la vacante dejada por Honda. De hecho, los ex-pilotos de Honda, Jenson Button y Rubens Barrichello, han sido fichados por Brawn  GP.

Esta temporada tiene una serie de novedades técnicas las cuales, en un principio,  van a tratar más por igual a todas las escuderías. Los cambios mas significativos impuestos por la FIA para esta temporada son los siguientes:

- El sistema KERS (uso en automovilismo). Es un método de recuperación de energía que dará a los monoplazas la posibilidad de  aumentar su potencia por vuelta en 80 cv  durante 7 segundos o 40 cv durante 14 segundos. También se puede acumular todo para ser usado en las ultimas vueltas; la idea es que se puedan producir mas adelantamientos durante la carrera.

- Alerones. Los alerones delanteros serán mas anchos, esto facilitará los adelantamientos. Los alerones traseros serán mas estrechos, lo que hará que el efecto de absorción no perjudique al monoplaza que viene detrás y que le impida acercarse.

- Aerodinámica. Desaparecen la ventajas aerodinámicas, díganle adiós a los cuernos, chimeneas, aletas de tiburón, etc… se verán monoplazas “pelados” y todos igualitos.

- Neumáticos. Vuelven los míticos slicks, los neumáticos lisos. Esto afectará mucho al desgaste de los mismos y sobre todo a las carreras con lluvia; en más de una ocasión veremos a los monoplazas representar el “Lago de los Cisnes” sobre la pista.

El horario para este gran premio es el siguiente:

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