El español Fernando Alonso ha confirmado a través de un comunicado publicado en su página web su vuelta a la escudería francesa Renault tras su salida el pasado mes de noviembre de McLaren, el equipo en el que ha militado esta temporada y donde no ha podido ser más que tercero en la clasificación final de pilotos.

Contrato millonario
La noticia era adelantada esta mañana por el diario El Mundo, que aseguraba que el contrato que había firmado el español le reportaría alrededor de 35 millones de euros al año (ingresos publicitarios aparte), la cantidad más alta cobrada por un piloto de la parrilla de la Fórmula 1. Según esa misma información, “Fernando Alonso ha conseguido sus objetivos: garantías técnicas, frondoso salario y flexibilidad”.


Nelsinho Piquet de compañero
Alonso se encuentra de nuevo un novato con mucho futuro como compañero de box, aunque en esta ocasión las cosas serán diferente. Fernando Alonso ha exigido que las jerarquías dentro del equipo estén bien claras y así cubrirse las espaldas ante un posible nuevo Hamilton.


¿Escudería de paso o proyecto de futuro?
Mucho se rumorea acerca del un futuro de Alonso vinculado a Ferrari, sobre todo ahora que en la escudería del 'cavalino rampante' ya no se encuentra Jean Todt. Pese a ello, desde el entorno del español no cejan en el empeño de acallar los rumores y defienden que el proyecto de Renault no es algo temporal. De cualquier manera, viendo como el español ha sido capaz de romper un contrato que parecía blindado con McLaren puede que no le de mucho miedo ligarse con Renault y verlas venir. Si con la escudería francesa consigue los resultados de antaño su paso se podría alargar, pero, si se encuentra un panorama similar al que se encontró con McLaren, siempre puede forzar su salida, como ya lo hizo con la escudería anglogermana.

En dicho comunicado, Alonso ha dejado claro que tenía muy claro su futuro y que la decisión ha sido rápida, tras un periodo de desconexión y relajación: “La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos”, asumía Alonso. Además, el español se ha mostrado sorprendido ante los comentarios surgidos sobre la posibilidad de que se quedase sin sitio para la próxima temporada: “Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche…lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.”

McLaren

También ha tenido espacio para hablar de su paso por McLaren: “No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo”, declaraba el español.


Su futuro

Sin embargo, ahora las miras del español están puestas en el futuro: “A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario”. Pese a la cautela, el español ha querido dejar claro que confía en esta nueva aventura: “A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno”.


Los demás mueven ficha
Con este fichaje se comienza a asentar el mercado de la Fórmula 1, que dependía de la decisión del español. Roto el equipo Renault, Dennis ya puede disponer de Kovalainen o quedarse con De la Rosa para completar la dupla de pilotos titulares de McLaren. Mientras tanto, los pilotos de escuderías como Red Bull, Honda o Toyota respiran aliviados. Con el español en Renault sus trabajos ya no corren peligro.

Grandes Premios del Mundial 2007

GP de Australia  
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GP de Montecarlo  
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GP de Francia  
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GP de Turquía 
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